濟(jì)南物流公司：國務(wù)院發(fā)文！大板車不能裝普貨，貨車需加裝這些，還釋放了什么信號(hào)？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2022-08-31 10:47:04
國務(wù)院委會(huì)辦公室印發(fā)了《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》的通知，在通知中也提及了很多關(guān)于貨運(yùn)行業(yè)未來規(guī)劃。
眾所周知，各種政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等都是貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)走向的風(fēng)向標(biāo)。那么貨運(yùn)行業(yè)將會(huì)發(fā)生哪些變化？車輛技術(shù)要求會(huì)發(fā)生哪些變化？近日，國務(wù)院安委會(huì)辦公室印發(fā)了《“十四五”全國道路交通安全規(guī)劃》的通知，在通知中也提及了很多關(guān)于貨運(yùn)行業(yè)未來規(guī)劃。
貨車治理方面：
1.加強(qiáng)車輛生產(chǎn)、銷售、登記檢驗(yàn)和使用等環(huán)節(jié)的一致性監(jiān)督檢查和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，聯(lián)合開展車輛超載超限運(yùn)輸、非法改裝專項(xiàng)整治行動(dòng)，依法嚴(yán)肅追究相關(guān)違法違規(guī)企業(yè)和人員法律責(zé)任。2.強(qiáng)化危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛、自卸貨車、半掛車、輕型載貨汽車、混凝土攪拌運(yùn)輸車生產(chǎn)改裝監(jiān)管。3.嚴(yán)厲打擊重型貨車“百噸王”、輕型貨車“大噸小標(biāo)”、常壓液體危險(xiǎn)貨物罐車“大罐小標(biāo)”及倒賣合格證等違法違規(guī)行為。4.實(shí)現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)車輛產(chǎn)品全部收回整改。5.穩(wěn)步開展超長平板半掛車、超長集裝箱半掛車治理工作。6.推動(dòng)低平板掛車退出散貨運(yùn)輸市場(chǎng)。
除了此前常規(guī)的車輛超載超限運(yùn)輸、非法改裝整治以外，在通知中還有兩點(diǎn)值得我們關(guān)注。
首先是“實(shí)現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)車輛產(chǎn)品全部收回整改”，這一點(diǎn)似乎可以解決在用違規(guī)藍(lán)牌輕卡難治理的問題，按照現(xiàn)行檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，2015年3月1日后注冊(cè)的藍(lán)牌輕卡空車質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記時(shí)記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)滿足：輕微型貨車不超過±10%或±200kg。且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg，否則不能順利過檢。目前在用藍(lán)牌輕卡中違規(guī)車輛體量巨大，如果嚴(yán)格年檢，有大量違規(guī)藍(lán)牌輕卡無法過檢，無法過檢的車輛怎么辦？通知中提出的“回收整改”似乎可以在一定程度上解決這個(gè)問題，但是在實(shí)際操作過程中依然有很多難點(diǎn)需要解決。
其次是“推動(dòng)低平板掛車退出散貨運(yùn)輸市場(chǎng)”，低平板掛車包括我們常見的13米5平板半掛車、17米5平板半掛車等，實(shí)際上低平板大板車在設(shè)計(jì)之初是為了運(yùn)輸不可拆卸的大型貨物，并非散貨運(yùn)輸，但是由于其在裝載上的超強(qiáng)優(yōu)越性，逐漸演變?yōu)?ldquo;散貨萬能車”，也是超限超載的重災(zāi)區(qū)，在很多卡友看來這些“瘋狂的大板車”也在一定程度上影響了運(yùn)價(jià)。這些年關(guān)于大板車的治理一直在推進(jìn)，但似乎效果并不明顯，此次通知中再提“推動(dòng)低平板掛車退出散貨運(yùn)輸市場(chǎng)”，或許下一步針對(duì)大板車的治理將會(huì)更加嚴(yán)格。
車輛技術(shù)變化：
1.提升載貨汽車安全要求，推動(dòng)重型貨車嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)裝備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和車輛前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)，推動(dòng)在用重型貨車安裝右側(cè)盲區(qū)消除預(yù)警裝置等安全裝置。2.嚴(yán)格自卸半掛車、平板式清障車等違規(guī)情形較多車型的安全技術(shù)規(guī)范，提升輕型貨車被動(dòng)安全性能，制定實(shí)施載貨車輛貨物裝載與栓固國家標(biāo)準(zhǔn)，提高常壓液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛罐體防撞、防漏性能。3.提高客貨運(yùn)車輛主被動(dòng)安全裝置裝備率，推廣應(yīng)用智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)。4.重型貨車全面普及緩速器等安全裝置。5.加強(qiáng)中置軸掛車列車、雙掛汽車列車等新型汽車列車車型運(yùn)行安全研究。6.研究在“兩客一危”、貨車等重點(diǎn)車型安裝應(yīng)用酒精鎖。
雖然該通知只是對(duì)于未來的規(guī)劃，但是從中我們可以找到未來車輛技術(shù)變化的新方向，提前做好準(zhǔn)備。
首先，依然是各種主動(dòng)安全系統(tǒng)、裝備的進(jìn)一步推進(jìn)。在此前交通部頒發(fā)的《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條例第2部分：牽引車輛與掛車》條例中規(guī)定，牽引車必須要加裝子制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）、轉(zhuǎn)向輪盤式制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向軸爆胎應(yīng)急裝置（非雙向軸）、單胎胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)這4個(gè)裝置。否則，車輛將限速89km/h。
根據(jù)此次通知顯示，未來重型貨車將加裝更多安全系統(tǒng)，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、智能視頻監(jiān)控報(bào)警技術(shù)等；這對(duì)于重卡用戶們來說，無疑可以更好的提升行車安全，但是也將在一定程度上提升了用車成本。
其次，通知中提及，重型貨車將全面普及緩速器等安全裝置，作為可以有效解決長下坡剎車過熱問題的裝備，緩速器這幾年的裝車率越來越高，但是由于各種緣由緩速器的普及率并不夠，下一步是否會(huì)在政策法規(guī)強(qiáng)制推行還是未知數(shù)，同樣也面臨安全和成本的問題。
在通知中還提及，將加強(qiáng)中置軸掛車列車、雙掛汽車列車等新型汽車列車車型運(yùn)行安全研究，受我國地形、政策法規(guī)、市場(chǎng)環(huán)境等影響，中置軸掛車列車、雙掛汽車列車一直沒有得到廣泛應(yīng)用，其安全性是很多卡友的顧慮，如果未來這兩種車型可以得到推廣，裝載量或?qū)⒖梢赃M(jìn)一步提升。此外，安裝應(yīng)用酒精鎖也值得關(guān)注，所謂酒精鎖指的是“酒精氣敏點(diǎn)火自鎖裝置”，需要駕車者在汽車點(diǎn)火之前先吹氣測(cè)試，如果測(cè)試結(jié)果超出安全水平，汽車將無法啟動(dòng)。酒駕極度危險(xiǎn)，加裝酒精鎖有利于道路交通安全，可以預(yù)防酒后駕駛，但是如果酒精鎖成為出廠標(biāo)配，這部分購車成本還得卡友們承擔(dān)。
來源：卡車之友公眾號(hào)
http://www.nanminfa.cn
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